Eine neue Untersuchung des VCS Verkehrs-Club der Schweiz zeigt: Autos und Lastwagen überholen Velofahrende in Schweizer Städten meist mit zu wenig Seitenabstand. Bei rund acht von zehn gemessenen Manövern lag der Überholabstand unter 1,5 Metern – in mehr als einem Drittel der Fälle sogar unter einem Meter.
«Wer mit dem Velo unterwegs ist, braucht genügend Raum, um sich sicher zu fühlen und auf unerwartete Situationen reagieren zu können», sagt Edward Weber, Projektleiter Verkehrspolitik beim VCS. «Die Resultate zeigen: Es darf nicht vom Zufall oder vom guten Willen einzelner abhängen, ob ein Überholmanöver sicher ist. Es braucht klare Regeln und eine Infrastruktur, die sichere Überholmanöver ermöglicht.»
Besonders dringend seien Massnahmen auf Hauptstrassen. Dort wurden durchschnittlich 9,2 Überholmanöver pro Kilometer registriert, auf Nebenstrassen nur 1,5. Die Untersuchung zeigt: Breitere Velostreifen und baulich getrennte Velowege schaffen mehr Abstand. Tempo 30 macht Überholmanöver zudem weniger belastend und kann die Folgen von Unfällen mindern.
Auch bei Velos mit Kinderanhänger liessen die überholenden Fahrzeuge kaum mehr Platz: Sie wurden fast gleich knapp überholt wie Velos ohne Anhänger. Zudem passen Autofahrende ihren Abstand kaum an die gefahrene Geschwindigkeit an. Die Untersuchung zeigt damit ein grundsätzliches Sicherheitsproblem im städtischen Strassenverkehr.
VCS: Klarer Überholabstand gehöre ins Gesetz
Der VCS verlangt deshalb einen gesetzlich festgelegten Mindestüberholabstand von 1,5 Metern. «Eine verbindliche Regel schützt Velofahrende und schafft Klarheit für alle Verkehrsteilnehmenden», so Weber. Zahlreiche europäische Länder kennen bereits einen gesetzlichen Mindestüberholabstand. In der Schweiz wird lediglich «ausreichender Abstand» und «besondere Rücksicht» gefordert. Edward Weber: «Damit ist das Veloüberholen eine lebensgefährliche Ermessensfrage.» Aus Sicht des VCS ist es dringend nötig, dass die Eidgenössischen Räte hier nachbessern.
Der VCS untersuchte gemeinsam mit der Ostschweizer Fachhochschule OST das Überholverhalten auf Velohauptrouten in Bern, Zürich, Genf, Köniz, Burgdorf, Sion und Olten. Ein Testvelo mit Ultraschallsensor erfasste auf rund 1500 Kilometern die seitlichen Abstände der überholenden Fahrzeuge. Der mittlere Überholabstand betrug lediglich 120 Zentimeter – deutlich weniger als die vom VCS geforderten 1,5 Meter. Die Unterschiede zwischen den sieben Städten waren gering.
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